Hledání

E-shop

Návody » Montáž turbokompresoru
Montáž turbokompresoru

Způsob montáže a obsluhy turbokompresoru

 

PŘED MONTÁŽÍ TURBOKOMPRESORU JE TŘEBA:

  • Zkontrolovat tlak v systému mazání motoru
  • Vyměnit v motoru olej a olejový filtr
  • Zkontrolovat vzduchový filtr a těsnost převodových spojů sacího kolektoru
  • Pro utěsnění olejových převodů by se mělo používat pouze těsnění z kligielitu nebo z azbestu
  • Před nastartováním motoru s novým turbokompresorem je třeba naplnit olejovou komoru motorovým olejem za účelem namazání ložisek turbíny při prvním nastartování.

 

!!UPOZORNĚNÍ!!

DO SPOJŮ NELZE POUŽÍT TĚSNÍCÍ HMOTY (SILIKON NEBO JINÉ)

NEBEZPEČÍ ZTRÁTY ZÁRUKY!

 

 

K ZAJIŠTĚNÍ DLOUHODOBÉHO A BEZPROBLÉMOVÉHO CHODU TURBOKOMPRESORU DODRŽUJTE NÁSLEDUJÍCÍ DOPORUČENÍ

 

JE TŘEBA DÁT POZOR NA:

  • Udržování stálého tlaku v systému mazání motoru
  • Pravidelná výměna oleje a olejového filtru
  • Zajištění těsnosti systému vzduchu sacího kolektoru

 

DOPORUČENÍ PRO UŽIVATELE:

  • Po nastartování motoru nezvyšovat rychlost otáček, je třeba vyčkat pár minut, aby se zajistilo mazání v celém systému mazání motoru (olej musí dorazit do ložisek turbíny)
  • Nevypínat motor běžící ve vysokých otáčkách (jelikož turbína pracuje v tu chvíli ještě nějakou dobu bez mazání)

 

NEJČASTĚJŠÍ PŘÍČINY ZPŮSOBUJÍCÍ POŠKOZENÍ TURBOKOMPRESORU:

·         Nízký tlak v systému mazání

·         Vniknutí cizího tělesa do napájecí komory

·         Znečištěný olej a olejový filtr

·         Suché první nastartování turbíny (bez zalití olejem turbínové komory)

 

Doporučení týkající se montáže turbokompresoru

 

Turbokompresor je složitým zařízením vyjimečné preciznosti. Nesprávné použití a modifikace můžou způsobit jeho poškození. Špatné zapojení kabelů, nebo změna kontroly

Nabíjení může způsobit závadu turbíny i/ nebo motoru. Je velmi důležité nalezení příčiny závad turbokompresoru. Zkontrolovat celý sací systém a dle potřeby vyčistit. Dále je potřeba vyměnit vzduchový filtr. Jakékoliv znečištění může způsobit poškození turbokompresoru. Přípustné je používat jedině doporučované od výrobců automobilů náhradní díly (OEM parts).

 

Je třeba zkontrolovat stav těsnění příruby mazacího systému turbokompresoru. V případě jakéhokoliv znečištění, nebo poškození je nutné ho vyměnit. Upozornění: je nepřípustné používat těsnění na bázi silikonu!! Drobné části těsnění dostanou-li se do vnitřku turbokompresoru způsobí ucpávaní olejových kanálků což může vést ke zničení zařízení.

Použití silikonu způsobuje automatickou ztrátu záruky turbokompresoru.

 

Vyměnit olej v motoru a olejový filtr. Je nepřípustné používání materiálu nedoporučovaných od výrobce.

 

Při montáži turbokompresoru je třeba používat pod kolektorem jen nové těsnění a šrouby odolné vysokým teplotám určené pro montáž ve výfukovém systému. Při dotahování šroubů je třeba dodržovat velikost momonetu. S jakým mají být dotaženy. Je třeba zkontrolovat a dle potřeby vyčistit výfukový kolektor. Znečištění může způsobit závadu turbokompresoru.

 

Připojit mazacísystém. Dále nalít čistý motorový olej do vnitřku přes určený otvor, abychom se vyhnuli „suchému“ startu při prvním nastartování motoru zároveň otáčet rotorem kompresoru. Dle pořadí nainstalovat další spoje. Při montáži je třeba se absolutně vyhnout situacím, při kterých nastává napružení spojů, nebo na samé turbíně.

 

Po odpojení napájení/zapalování otáčet startérem tak, abychom vytvořili tlak v mazacím systému. Dále nastartovat motor a nechat ho na volnoběhu přes cca 30 vteřin. Zkontrolovat všechny spoje a jistotu provedené montáže a ujistit se, že nejsou žádné netěsnosti a prosakování.

 

MWQ4ZDA1NW